11月25日速盈策略，由金华交投兰城高速公路有限公司投资、中铁大桥局集团有限公司承建的建德至武义高速公路兰溪段控制性工程—衢江特大桥建设取得又一重大进展，引桥第八联首段钢箱梁完成精准架设。该节点的顺利推进，标志着大桥由下部结构全面转入上部结构施工阶段，为后续主桥建设奠定了坚实基础。
作为目前省内同类型中跨度最大的提篮式网状系杆拱桥，衢江特大桥在设计阶段就秉承“科学规划、精准建造”的理念。针对衢江流域地形特点，为确保工程结构与自然地貌的协调统一，大桥引桥采用两种跨径钢箱梁设计形式（第八联为90米+91米跨径、第十联为61米+95米跨径）。本次吊装第八联（建德侧）引桥钢箱梁中的K段，长18.78米、宽5.1米、高4.2米，重72.4吨，采用滑移施工工艺，由主臂42米的400吨履带吊装。项目团队先后开展多轮方案论证，在确定最优方案的基础上，制定了周密的施工组织计划，同步完成全流程安全技术交底工作；同时引入第三方对滑移体系进行全程监测，全力保障施工作业安全。
建德至武义高速公路兰溪段工程项目是浙江省“千项万亿”重大工程之一，也是金华市“五纵五横两连一环”高速公路网中关键的“一纵”。项目全线总长27.355公里，按双向六车道、时速120公里标准建设。目前累计完成投资21.86亿元，占总投资概算32.9%；总体形象进度达23%，路基工程完成42.1%，桥梁工程完成33.2%。下一步项目将紧盯关键工序，严控质量安全，全力推进大桥及全线高质量建设，为完善金华交通网络、服务区域发展提供有力支撑。（工人日报客户端记者 邹倜然 通讯员 肖德文 方雨晗）
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